Hit czy kit? Mieszkańcy o przebudowanej ul. Bohaterów Westerplatte [OPINIE]

Wysłużona ul. Bohaterów Westerplatte na generalny remont czekała kilkadziesiąt lat. Doczekała się w zeszłym roku. Władze miasta wywalczyły 3 mln zł dofinansowania z tzw. "schetynówek", z miejskiej kasy wysupłały kolejne 9 mln zł i przebudowa stała się faktem.

Drogowcy z krośnieńskiego Kontraktu na plac budowy weszli w czerwcu. Prace zakończyli pół roku później, tuż przed nowym rokiem.

Inwestycja od początku była obiektem gorących dyskusji zielonogórzan. Krytykowano m.in. postawienie mało estetycznych barierek, wykłócano się, czy rzeczywiście potrzebne są zatoczki autobusowe. Ostatecznie jednak musieliśmy pogodzić z wizją, jaką dla remontu obrały władze miasta. Pytanie, jak po przebudowie drogę oceniają zielonogórzanie?

Poza dyskusją pozostaje fakt, że remont ul. Boh. Westerplatte był potrzebny. Z nowej, równiutkiej nawierzchni i chodników zadowoleni są wszyscy. Ale czy przebudowa usprawniła ruch? Czy droga jest bezpieczna? Wreszcie, czy ulica wygląda reprezentacyjnie, tak jak powinna? Tutaj wielu mieszkańców ma już wątpliwości.

- Większych zmian nie widzę, tyle że nawierzchnia równa. Wśród plusów wymieniłbym chodniki - szerokie i równe, a także fakt, że udało się wygospodarować kilka zatoczek parkingowych, bo wcześniej był z tym dramat. Dobrze też, że cofnięty został przystanek MZK. Wcześniej był między pocztą a Domem Towarowym Centrum. Teraz znajduje się przy DT Centrum, więc autobusy nie wjeżdżają w zatoczkę bezpośrednio przed światłami - ocenia Janusz Mucha, właściciel niezależnej wytwórni Gustaff Records, przez mieszkańców kojarzony z 'Zieloną Jadłodajnią', którą prowadził na deptaku.

Minusy? Też znajduje: - Szkoda, że zniknęły sekundniki przy światłach, to jednak przydatna rzecz. Po drugie, zrezygnowałbym z osobnego sygnalizatora dla rowerzystów. Jest słabo widoczne i kierowcom może się wydawać, że jest światłem dla nich - mówi Mucha.

Pytamy jeszcze o sprawę kontrowersyjnych barierek, które odgradzają chodnik od jezdni na sporym odcinku ulicy. - W sumie są OK, nie przeszkadzają mi. Wiem, że pojawiały się propozycje, aby już teraz zamknąć ruch na Boh. Westerplatte, ale uważam, że możemy zrobić to dopiero, kiedy powstanie jakaś inna szeroka i równoległa droga, która nie będzie się korkować - przekonuje zielonogórzanin.

Znacznie ostrzej inwestycję ocenia dr Anita Kucharska-Dziedzic, szefowa stowarzyszenia BABA, znana w mieście językoznawczyni i działaczka społeczna.

- "To jest miś na miarę naszych możliwości" - stwierdza. - Kierowcy mają równy asfalt, piesi mają równy chodnik (uff, jak me serce się uradowało, że nie polbruk), tu i ówdzie bez ładu i składu upchnięto kupione wcześniej na promocji lub wyprzedaży barierki. A miś nadal jest brzydki i nie wygląda, jak reprezentacyjna ulica miasta. Zabrakło troski o bezpieczeństwo - bo żeby było bezpieczniej, należy spowolnić ruch aut, a nie dać kierowcom poczucie, że żaden pieszy nie wyskoczy na ulicę - mówi Kucharska-Dziedzic.

- Zabrakło troski o estetykę - dodaje. - Zamiast barierek można było wpuścić w przestrzeń między ulicą a chodnikiem drzewka czy krzewy, w wąskich miejscach - murki czy słupki z roślinami. Nadal straszy reklamoza, zresztą jak w całym mieście. Myślę też, że zabrakło troski o starszych mieszkańców miasta. Ulica to betonowa pustynia, duszna, latem nasłoneczniona i gorąca. Tam nie ma ani gdzie przysiąść na chwilę, ani przystanąć w cieniu, żeby odpocząć czy ochłonąć. A to dla starszych osób bardzo ważne. Drzewa i zieleń to estetyka, oczyszczanie powietrza i cień. Ale te troski to widać nie są "żywotne potrzeby całego społeczeństwa" - kończy Kucharska-Dziedzic kolejnym cytatem z "Misia".

- Kiepsko wygląda kwestia sygnalizacji świetlnej - to już opinia Grzegorza Maćkowiaka. Chodzi mu o skrzyżowanie ul. Bohaterów Westerplatte z Kupiecką.

- I mówię zarówno o sytuacji, kiedy jedziemy od al. Wojska Polskiego w Kupiecką, jak i w drugą stronę. Zielone światło zapala się dosłownie na kilka sekund, tak, że tylko 3-4 auta zdążą przejechać. W godzinach 12-15 droga korkuje się aż do Elżbietanek - zauważa Maćkowiak. Dlatego twierdzi, że światła na krzyżówce powinny być na nowo zaprogramowane i zgrane z całym systemem sygnalizacji.

Maćkowiakowi brakuje również sekundników przy światłach. - Są za to strzałki dla rowerów. Pomysł ciekawy i nowatorski, ale brakuje włączenia w całą komunikację rowerową. Teraz część kierowców myśli, że to zielone jest dla nich, więc strach rowerem jechać. Ale to pewnie kwestia przyzwyczajenia. Dalej jednak brakuje jakiegoś pół metra pasa wydzielonego, żeby ci rowerzyści spokojnie sobie jechali już po minięciu skrzyżowania - wyjaśnia.

Maćkowiak do minusów zaliczyłby też barierki. - Dotąd nigdy ich nie było i na Boh. Westerplatte do potrąceń nie dochodziło, to nie była niebezpieczna ulica, bo jest prosta. Barierki wyglądają topornie i na reprezentacyjną ulicę się nie nadają. Można było pomyśleć o jakichś ozdobnych słupkach z łańcuchami - dodaje.

Plusy? Że prezydent Kubicki jednak nie zrezygnował z zatoczek dla autobusów. - Nie chcę myśleć, co by się działo, gdyby ich nie było. Już w ogóle byłyby wielkie korki. Z drugiej strony, to pokazuje, że inwestycja nie była do końca przemyślana. Takie decyzje podejmowano już w trakcie budowy - komentuje.

Adam Titaniec, zawodowy żołnierz, twierdzi, że władze miasta zdecydowały się na kompromis, który nie wyszedł najlepiej. Jego zdaniem wygląda to tak, jakby prezydent nie wiedział, czy ulica ma być bardziej dla ludzi, czy dla samochodów.

- Mówi się o wyprowadzaniu ruchu samochodowego z centrum i jestem tego zwolennikiem, ale też nie ma co zaklinać rzeczywistości. Na razie w Zielonej Górze nie mamy szerokich alternatywnych dróg, którymi moglibyśmy wygodnie omijać centrum. Dlatego moim zdaniem chodniki na Boh. Westerplatte zrobiono trochę z szerokie, nie ma u nas aż takiego ruchu pieszych. Można było je zwęzić chociaż w niektórych miejscach i zrobić dodatkowe parkingi, między Kupiecką a galerią Graffit, tak jak jest po drugiej stronie. Tam działa dużo usług - ocenia Titaniec.

- Inna sprawa, że przydałyby się prawoskręty. Teraz jak jeden kierowca skręca z Boh. Westerplatte w prawo, to mając czerwone blokuje cały pas. A obok puste trzymetrowe chodniki - twierdzi Titaniec.

Barierki? - Tragedia! Estetycznie są fatalne. Rowerzysty nie uchronią, bo on w razie wywrotki i tak przez te barierki przeleci. Jeśli już chcieliśmy zadbać o bezpieczeństwo pieszych, można było postawić słupki z grubymi łańcuchami, jak w wielu europejskich miastach. Ładne wpasowałyby się w architekturę, chociażby Domu Kolejarza - ocenia.

- Do barierek nic nie mam, poprawiają bezpieczeństwo - oponuje Jacek Budziński, miejski radny PiS.

- Spokojnie można jednak poprawić działanie sygnalizacji świetlej. No, i można było jeszcze kilka miejsc parkingowych zaplanować, w tym dla osób niepełnosprawnych. Postój taksówek na 2-3 samochody i skwerek na miejscu starego, to jakiś żart. Lepiej już było wyznaczyć tam miejsca parkingowe, chociażby dla niepełnosprawnych albo nawet ogólnodostępne. Przecież koło PGNiG jest bardzo popularne przedszkole i rodzice mieliby gdzie stawiać auta - przekonuje radny.

I dodaje: - Nasadzenia zieleni powinny rozpocząć się już dawno.

- Ja jestem zadowolony, nie ma na co narzekać - to zdanie Pawła Iwanowicza, 30-latka z Zielonej Góry. - Droga jest przejrzysta, dobrze oznakowana i oświetlona. No, i oczywiście nie ma kolein, a i studzienki nie klekoczą za każdym razem, jak na nie wjedziesz. Jak dla mnie bomba - ocenia krótko.

Paweł Zalewski, zielonogórski społecznik, samochodem nie jeździ, ale swoje przemyślenia na temat inwestycji ma. Inne słyszy od znajomych.

- Sąsiedzi mówią, że zielone światło dla rowerów na lewoskręcie w ul. Kupiecką zapala się pierwsze i myli kierowców, że mogą już jechać. Taki odruch na zielone. Mieszkańcy się pewnie przyzwyczają, ale zawsze będą jacyś przyjezdni - mówi. - Drugi problem na tym lewoskręcie to bardzo krótki czas zielonego dla aut. Przez krzyżówkę zdążą przejechać dwa auta i znów czerwone. A korki robią się aż pod bibliotekę - podkreśla.

Uważa, że ulicę przebudowano ze zbyt dużym rozmachem. - W efekcie mamy drogę tranzytową przez centrum miasta. Nie jest przyjazna dla ludzi, szara i pozbawiona zieleni. Nie ożywia centrum. To się jeszcze może zmienić, bo wolne pasy ziemi wzdłuż drogi są. Co poza tym? Pojedyncze miejsca parkingowe ułatwiają zrobienie szybkich zakupów, ale nie przyciągają na dłużej. Barierki? Pokazują, że priorytetem są samochody. Ich ruch ma być bezpieczny, ale ludzie rowerzyści mogą już wpadać na siebie, obijać się o barierki. Na plus - energooszczędne, białe światło ledowe oddające w nocy prawdziwe kolory. W nocy ta przestrzeń zyskuje dzięki temu - ocenia Zalewski.

Ulica szeroka i piękna, ale pewien rodzaj użyteczności już nie za bardzo - twierdzi Radosław Brodzik, urzędnik i były radny SLD.

- Po pierwsze, brakuje mi uregulowania wyjazdu przy Topazie, zmiany ruchu. Nie wiem, czy ten wyjazd jest bezpieczny, chyba nie. Zwłaszcza, że jest tylko w jedną stronę. Po drugie, gdzie jest postój taksówek przy Topazie? Po trzecie - światła. Chodzi o krzyżówkę z ul. Kupiecką. Bardzo chwalę śluzy dla rowerzystów, ale zielone światło dla nich jest bardzo niebezpieczne, symbol rowerzysty jest słabo widoczny. Jechałem tam rowerem. Za mną ruszył samochód, a miał jeszcze czerwone - tłumaczy Brodzik

Brodzik jest zapalonym biegaczem, więc dokładnie przetestował chodniki. - Wspólnie z kolegami pokonaliśmy tę trasę. Niestety, przy ul. Kupieckiej na wysokości klubu Demon chodnik jest bardzo nierówny, jedna osoba się potknęła. Nie wiem, czy płyty osiądą, ale na pewno trzeba to sprawdzić. No, i jeszcze te barierki. Dla bezpieczeństwa potrzebne, ale okrutnie brzydkie i kompletnie nie pasujące do charakteru reprezentacyjnej ulicy miasta. Chcemy, żeby miasto kojarzyło się z winem. Dlaczego nie zaprojektowano takich choćby w kształcie liści winogron, motywów zielonogórskich. Przecież chcemy, by tamtędy przechodził korowód, odbywały się biegi sportowe i inne ważne wydarzenia. Dlaczego nie pokazać piękna tej ulicy? - zastanawia się Brodzik.

I dodaje: - Płaczę za zielenią w tym miejscu. Brak tu drzew, krzewów, nasadzeń. Wiem, że nie wszędzie da się posadzić drzewa, ale krzewy, zieleń można było wkomponować w ten projekt. Szkoda, bo zepsuliśmy piękny remont i ulicę wizualnie.

- Co najważniejsze, remont tej drogi zapewnił kompleksową przebudową i dostosowanie do aktualnych norm bezpieczeństwa. Podobają mi się dedykowane przejścia dla rowerów i fajne, wielkowymiarowe płyty na chodnikach. Patrząc okiem człowieka z branży, muszę podkreślić, że mamy rozwiązanych szereg problemów przez budowę nowej kanalizacji deszczowej, studni rewizyjnych, instalacji wodociągowych, gazowych, telekomunikacyjnych - mówi Marcin Pabierowski, miejski radny PO.

- Dobrze, że zachowano dwa pasy w pełni przejezdne, że wykonano zatoki autobusowe. Przy tym natężeniu ruchu, jaki jest na tej drodze, problematyczny byłby wariant z dedykowanymi ścieżkami rowerowymi wzdłuż drogi, bez zatoczek aubusowych, gdzie autobus zatrzymywał by się na jezdni - ocenia zielonogórzanin.

- Co można uzupełnić, to na pewno elementy zielone, drzewa w donicach dobrej jakości. Tego należy dopilnować. W projekcie zabrakło też przestrzeni manewrowej dla taksówek. Myślę, że ta zatoka bardzo ogranicza dostęp do taksówek i nie jest czytelnie wydzielona - twierdzi Pabierowski.