Wybierz prenumeratę, by czytać to, co Cię ciekawi Sprawdź ofertę
    Szukaj
    Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
    wyborcza.pl Zielona Góra

    "PO skręca w prawo", czyli projekt dra Kotylaka na odkorkowanie miasta [MAPKI]

    Wiadomości z Zielonej Góry
    baks
    Z wykształcenia doktor ekonomii, w urzędzie marszałkowskim szefuje sprawami infrastruktury i komunikacji. Sławomir Kotylak, polityk PO i kandydat na prezydenta Zielonej Góry w partyjnych prawyborach, przygotował projekt, który usprawnić ma ruch w mieście. - Dotyczy centralnego zielonogórskiego ringu. Pracowaliśmy nad nim długo - mówi Kotylak. - Wybraliśmy 13 punktów, gdzie można zwiększyć bezpieczeństwo i przepustowość ruchu przy niskich nakładach inwestycyjnych. Priorytetem było, aby rozwiązania można było przeprowadzić na terenach miejskich (bez konieczności kupowania ziemi) i takich, które mieszczą się w pasach drogowych, bo procedury związane ze ZRID są bardzo czasochłonne - tłumaczy.
    'PO skręca w prawo' - projekt Sławomira Kotylaka na usprawnienie ruchu w mieście [RONDO BATOREGO]
    mat. PO
    1 z 13

    Rondo Batorego

    Kotylak projekt nazwał "PO skręca w prawo". Skąd taka nazwa? To proste: większość proponowanych rozwiązań na usprawnienie ruchu polega na koncepcji, by dobudować prawoskręty.

    Pierwszym takim miejscem jest rondo Batorego przy Auchan. Konieczne do wybudowania - zdaniem Kotylaka - prawoskręty oznaczone są kolorem czerwonym.

    Działacze przy okazji apelują o przebudowę jedynego istniejącego tam prawoskrętu, czyli tego z ul. Batorego w Trasę Północną. - Brakuje pasa włączającego - tłumaczą.

    Nie oni pierwsi krytykują miasto za nieprzemyślany projekt.

    'PO skręca w prawo' - projekt Sławomira Kotylaka na usprawnienie ruchu w mieście [RONDO RADY EUROPY]
    mat. PO
    2 z 13

    Rondo Rady Europy

    Kolejnych prawoskrętów Kotylak domaga się na rondzie Rady Europy (koło basenu i hali CRS). - A już zupełnie niezrozumiałym jest jego brak z Trasy Północnej w ul. Sulechowską - mówi Kotylak.

    - Z analizy ruchu wynika, że 37 proc. samochodów stojących na prawym pasie Trasy Północnej zjeżdża w ul. Sulechowską. Czyli co trzeci samochód nie powinien wjeżdżać na rondo - mówi działacz PO.

    slawomir kotylak sławomir kotylak
    Krzysztof Kubasiewicz/lubuskie.pl

    'PO skręca w prawo' - projekt Sławomira Kotylaka na usprawnienie ruchu w mieście [SULECHOWSKA-BATOREGO]
    mat PO
    3 z 13

    Sulechowska/Towarowa

    Zjazd na Zastal. - Dochodzi tam do wielu niebezpiecznych incydentów. Na prawym pasie auta hamują, żeby zjechać w ul. Towarową. Ci z tyłu nie zawsze wyhamują. W zeszłym roku policja odnotowała tu 12 incydentów drogowych - tłumaczy Kotylak. - Analogicznie prawoskręt z pasem włączającym powinien powstać z Towarowej w Sulechowską. Jest miejsce i teren też - mówi.

    - Dodatkowo, przydałby się pas włączający z ul. Źródlanej w ul. Sulechowską. To wymagałoby jednak wykupu gruntu dlatego w tym projekcie tego miejsca nie wskazaliśmy - dodaje Kotylak.

    'PO skręca w prawo' - projekt Sławomira Kotylaka na usprawnienie ruchu w mieście [RONDO DMOWSKIEGO]
    mat. PO
    4 z 13

    Rondo Dmowskiego

    - Rondo, które z powodu remontów przeżywa obecnie istną "hatakumbę" - żartuje Kotylak. - Nie do końca jesteśmy w stanie zrozumieć, co inżynier chciał uzyskać. Na wjeździe od strony wiaduktu mamy klasyczną zwężkę, która powoduje, że pojazdy, które chcą skręcić w prawo tamują ruch dla tych, którzy chcą wjechać na rondo - wykłada Kotylak.

    Czy przy dwóch pasach zmieściłby się chodnik?. - Można by przesunąć przejście dla pieszych, bo też blokuje wjazd na rondo i jest niebezpieczne dla przechodniów - twierdzi.

    'PO skręca w prawo' - projekt Sławomira Kotylaka na usprawnienie ruchu w mieście [RONDO PRZY UM]
    mat. PO
    5 z 13

    Rondo przy UM

    Kolejne prawoskręty zdaniem Kotylaka powinny zostać wybudowane na rondzie koło urzędów: miejskiego i marszałkowskiego.

    'PO skręca w prawo' - projekt Sławomira Kotylaka na usprawnienie ruchu w mieście [3 MAJA]
    mat. PO
    6 z 13

    Konstytucji 3 Maja

    - Nasze szacunki mówią, że jeden prawoskręt powinien kosztować ok. 100 tys. zł. Jeżeli mówimy o przeprowadzeniu drobnych inwestycji we wszystkich 13 wytypowanych przez nas lokalizacjach, to otrzymamy kwotę 2-2,5 mln zł - twierdzi Kotylak.

    'PO skręca w prawo' - projekt Sławomira Kotylaka na usprawnienie ruchu w mieście [DŁUGA/1 MAJA]
    mat. PO
    7 z 13

    Długa/1 Maja

    Ewentualne problemy? - Nie wiemy, co się dzieje pod ziemią - mówi działacz PO.

    'PO skręca w prawo' - projekt Sławomira Kotylaka na usprawnienie ruchu w mieście [ZJEDNOCZENIA/DZIAŁKOWA]
    mat. PO
    8 z 13

    Zjednoczenia/Działkowa

    Pytamy prezydenta Kubickiego: Dlaczego tak proste rozwiązania przez tyle lat nie znalazły nawet zainteresowania - mówi Kotylak. - Jeden planowany prawoskręt na ul. Batorego wiosny nie czyni.

    'PO skręca w prawo' - projekt Sławomira Kotylaka na usprawnienie ruchu w mieście [ZJEDNOCZENIA/ENERGETYKÓW]
    mat. PO
    9 z 13

    Zjednoczenia/Energetyków

    Świeża inwestycja za kilkanaście milionów złotych. I stoi, bo ktoś nie przewidział prawoskrętu - wskazuje Kotylak.

    'PO skręca w prawo' - projekt Sławomira Kotylaka na usprawnienie ruchu w mieście ENERGETYKÓW/ELEKTRONOWA]
    mat. PO
    10 z 13

    Energetyków/Elektronowa

    - Chyba nikt nie spodziewał, że ruch tam będzie tak wielki. Budowa ronda to horrendalny koszt, ale na początek możemy wybudować prawoskręty - proponuje Kotylak.

    'PO skręca w prawo' - projekt Sławomira Kotylaka na usprawnienie ruchu mieście [Batorego/Źródlana]
    mat. PO
    11 z 13

    Batorego/Źródlana

    - Potrzebujemy też miejskiego programu budowy parkingów. Ale nie takiego iliuzorycznego - tłumaczy Kotylak.

    'PO skręca w prawo' - projekt Sławomira Kotylaka na usprawnienie ruchu w mieście [BATOREGO/RZEŹNICZAKA]
    mat. PO
    12 z 13

    Batorego/Rzeźniczaka

    Nawet miasto dopatrzyło się już potrzeby budowy tam prawoskrętu, ale propozycja mówi o budowie tylko jednego - opowiada Kotylak. - Tutaj są one niezbędne w każdym kierunku. Mieszkańcy doskonale wiedzą, jak ciężko wyjechać z osiedla o godz. 7-8. I nie trzeba budować pasów włączających po 150 m, bo mamy zatoczki autobusowe, więc część infrastruktury już istnieje - przekonuje.

    'PO skręca w prawo' - projekt Sławomira Kotylaka na usprawnienie ruchu w mieście [Batorego/Intermarche]
    mat. PO
    13 z 13

    Batorego/Intermarche

    - Te wszystkie prawoskręty powinny być dawno zrobione. Po zakończeniu obecnych remontów mielibyśmy sytuację idealną: udrożnione drogi i rozwiązania zwiększające przepustowość - twierdzi Kotylak.

    Czytaj teraz
    Więcej

      Popularne

      Komentarze
      Zaloguj się
      Chcesz dołączyć do dyskusji? Kup prenumeratę, by czytać artykuły i je komentować

      Wszystkie komentarze

      sortuj:
      od najnowszego od najstarszego od najpopularniejszego od najmniej popularnego
      Ale się napracował. Sam Dyzma by nawet tego nie wymyślił.
      już oceniałe(a)ś
      4
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz

      Tematy ważne dla Zielonej Góry

      Komunikacja
      Inwestycje lubuskie
      Szkoły i uczelnie
      Kultura

      Warto przeczytać

      Magazyn Kuchnia
      Magazyny
      Licytacje, przetargi
      wyborcza.pl
      Serwisy partnerskie

      Copyright © Wyborcza sp. z o.o.

      Właściciel niniejszego serwisu nie wyraża zgody na zwielokrotnianie ani inne korzystanie z utworów rozpowszechnionych w tym serwisie, w celu eksploracji tekstów i danych. Więcej informacji w zastrzeżeniu dot. eksploracji tekstów i danych.