Najważniejsza korekta w kolejowym rozkładzie jazdy dla pasażera z Zielonej Góry? Do Poznania, Warszawy i Gorzowa od niedzieli jedzie już tylko pociągiem. Co wcale nie znaczy, że remont na feralnej trasie do Zbąszynka się skończył. Bo niestety wciąż trwa.
Skończył się koszmarnie długi remont. Pasażerowie z Zielonej Góry już nie muszą wsiadać do autobusu zastępczego w drodze do Poznania, Warszawy i Gorzowa. Ale jest niemiła niespodzianka. Do Poznania jedziemy o 20 minut dłużej niż przed remontem, a do Warszawy podróż trwa aż sześć godzin.
To pewne, 12 marca przywracamy ruch na odcinku Czerwieńsk-Zbąszynek - mówi Mirosław Skubiszyński, wiceprezes spółki PKP PLK. Remont 43-km fragmentu trasy Zielona Góra-Poznań-Warszawa trwał trzy lata i był powodem udręki i kolejowego wstydu.
Remont 43-kilometrowego fragmentu trwa już niemal trzy lata. Pasażerowie z Zielonej Góry, by dojechać do Poznania, Gdańska i Warszawy, do Zbąszynka jeżdżą wciąż autobusem zastępczym. Kiedy się to skończy? - Już wkrótce - mówią kolejarze
Pasażerowie w Zielonej Górze w nowym rozkładzie będą mieć 30 połączeń pociągów Intercity z resztą kraju, w Gorzowie osiem. Na północy łatwiej dojedziemy do Szczecina, na południu częściej do Guben.
Nowy wykonawca ma dokończyć trwającą już trzy lata przebudowę odcinka Czerwieńsk-Zbąszynek. To kolejowa trasa z Zielonej Góry do Poznania. Kontrakt zdobyła firma Alusta. Kiedy pasażerowie pojadą pociągiem, a nie autobusem? - Pierwszy kwartał nowego roku - obiecuje PKP PLK.
Ta inwestycja to pasmo nieszczęść. Pasażerowie od prawie trzech lat jeżdżą 50 km autobusem zamiast pociągiem z Zielonej Góry Poznania. Jest szansa, że remont się skończy. Kolej i marszałek znaleźli brakujące 6 mln zł
Nowy przystanek w Rzepinie zwiększy dostęp do pociągów m.in. w stronę Zielonej Góry lub Kostrzyna nad Odrą. PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę na zaprojektowanie i budowę peronu za ok. 5 mln zł. Będzie gotowy wiosną 2024 r.
Październikowy termin przejazdu pociągów z Zielonej Góry do Zbąszynka i dalej do Poznania był zbyt optymistyczny. Co stanęło na przeszkodzie i kiedy zielonogórzanie przestaną jeździć autobusem?
PKP PLK nadal nie wybrały wykonawcy, który dokończy trwający już dwa i pół roku remont linii kolejowej nr 358 na odcinku Czerwieńsk-Zbąszynek. Obecnie problemem są pieniądze.
Adrian Zandberg, lider Lewicy Razem, robi wakacyjną trasę po Polsce. Często korzysta z pociągów, tak jak na trasie Gorzów - Zielona Góra. - Będziemy interweniować - mówił pod pomnikiem Bachusa ws. przedłużającego się remontu linii kolejowej Czerwieńsk - Zbąszynek.
Modernizacja 150-letniego mostu na Odrze pod Zieloną Górą kosztowała ponad 55 mln zł. - Inwestycja ukończona - ogłosiła firma Mosty Nowak. Samą konstrukcję, ważącą 420 ton, nazwała wymagającą.
Pierwszy skład wyjedzie w niedzielę, 12 czerwca. To na razie połączenia weekendowe. Wielkie otwarcie będzie w grudniu, kiedy w rozkładzie znajdą się codzienne kursy. Na tory do Gubina i niemieckiego Guben, z Zielonej Góry przez Krosno Odrzańskie pojedzie po sześć pociągów.
Po interwencji PKP PLK władze Zielonej Góry poleciły przeprojektować przebieg zachodniej obwodnicy miasta, tak by w przyszłości pod torami Odrzanki mógł zmieścić się tunel. Sami mieszkańcy dostali jasny sygnał: nie macie nic do gadania.
- To rozwiązanie o wiele droższe i nieracjonalne - denerwuje się Jerzy Materna, poseł PiS, który pomógł władzom Zielonej Góry zdobyć pieniądze na zachodnią obwodnicę miasta. Prezydent Janusz Kubicki ma upierać się przy wariancie budowy ronda ok. 120 m od głównej linii kolejowej. Zablokuje w ten sposób plany budowy tunelu przez PKP PLK.
Ponad 800 km torowisk i 1,3 tys. opóźnionych pociągów - tak wygląda skala awarii, którą podsumowała PKP PLK. Kolejarze powtarzają: to nie był cyberatak, zawiodły urządzenia.
PKP PLK zmagają się z awarią, do której doszło w kilkunastu centrach sterowania ruchem pociągów. Po godz. 13 rzecznik spółki poinformował, że praca kolejnych centrów jest przywracana, a ruch pociągów wznawiany.
Wielka awaria PKP PLK - doszło do niej w kilkunastu centrach sterowania ruchem w Polsce. Jak kursują pociągi w Lubuskiem?
Wojna na Ukrainie. Już blisko 60 tys. ukraińskich uchodźców dotarło na dworzec w Rzepinie, który stał się głównym polskim przystankiem w drodze do Niemiec. Koleje uruchamiają dodatkowe pociągi.
Pociągi na trasie z Czerwieńska do Zbąszynka miały wrócić w listopadzie 2020 r., po pół roku przerwy. Remont nadal nie jest ukończony, do tego PKP PLK zerwało umowę z wykonawcą. - Wznowienie ruchu pociągów planowane jest na trzeci kwartał tego roku - informuje Mirosław Siemieniec, rzecznik PKP PLK.
Przedsiębiorstwo Eco-Baza nie było w stanie dokończyć wartej ponad 100 mln zł modernizacji linii kolejowej nr 358 ze Zbąszynka do Czerwieńska. Inwestor, czyli PKP PLK, rozwiązał z nim umowę. To oznacza, że przesuwany już wielokrotnie termin przywrócenia ruchu pociągów na trasie znów odsunął się w czasie.
Niemcy budują most kolejowy przez Odrę, a Polacy przez Wartę. Obie przeprawy są w jednym mieście - w Kostrzynie nad Odrą. Mają się spiąć za rok.
W połowie 2022 r. uruchomione mają zostać połączenia pasażerskie na trasie kolejowej z Zielonej Góry do niemieckiego Guben. Będzie to reaktywacja po 20 latach przerwy.
Dwie wiekowe przeprawy na rzece doczekają się odnowy. Chodzi o Nadodrzankę i most w Pomorsku. Łączny koszt ich remontu to ok. 65,5 mln zł.
Na konta wybranych placówek trafi łącznie 4 mln zł na zakup sprzętu do walki z koronawirusem. A z samochodów korzysta już personel medyczny m.in. w Świebodzinie, Łodzi czy Krakowie. Mają usprawnić pracę medyków i służyć do przewozu potrzebnego im sprzętu.
Rozpoczyna się wielka modernizacja linii kolejowej nr 358 na odcinku Czerwieńsk - Sulechów - Babimost - Zbąszynek. Od poniedziałku podróżni pokonają tę trasę komunikacją zastępczą.
Wkrótce rozpocznie się wart ponad 100 mln zł remont linii kolejowej Zbąszynek-Czerwieńsk. Oznacza to zamknięcie starej przeprawy w Pomorsku. Na czas przebudowy wprowadzona zostanie komunikacja zastępcza.
Ponad 130 stacji i przystanków kolejowych będzie miało nowe nagłośnienie, wyświetlacze i infokioski z informacją dla pasażerów. Projekt PKP warty 180 mln zł obejmuje także woj. lubuskie
Zbliżają się święta, każdy z nas chciałby bezpiecznie dotrzeć do swoich bliskich. Szczególną ostrożność zachowajmy na przejazdach kolejowo-drogowych. W kończącym się roku w Lubuskiem doszło do sześciu niebezpiecznych zdarzeń na przejazdach.
W Ministerstwie Infrastruktury wylądowały cztery propozycje lokalizacji dla nowych stacji kolejowych w Zielonej Górze. O budowie kolejnej mówią władze miasta. Która waszym zdaniem powinna powstać najpierw?
Spółka PKP PLK ogłosiła przetarg na odbudowę 45-km odcinka Żagań-Zebrzydowa. Inwestycja warta jest ponad 284 mln zł.
Urząd miasta zapowiadał, że pod koniec października umożliwi pieszym przejście pod remontowanym wiaduktem ul. Batorego. Niestety, nic z tego nie wyjdzie.
Od dziś do podziemnego tunelu wejdziemy od strony niedawno wyremontowanej ul. Dworcowej.
Miasto w sobotę oddało do użytku ul. Dworcową, ale prace na dworcu PKP wciąż trwają. Robotnicy kończą budowę pochylni pieszo-rowerowej, stawiają też zadaszenie peronów.
Wybudowany za 8 mln zł tunel na dworcu PKP doczekał się zadaszenia. Wiaty pojawiły się już na dwóch peronach, teraz przyszedł czas na podziemne przejście.
Remont zielonogórskiego dworca PKP zmierza ku końcowi. Budowlańcy montują zadaszenie peronów. Przez ostatnie trzy lata podróżni mokli na deszczu.
Będzie bezpieczniej na dziewięciu przejazdach kolejowo-drogowych w województwie lubuskim. Nowe urządzenia i lepsza nawierzchnia przewidziane są w Międzyrzeczu, Chociszewie-Rogozińcu, Deszcznie i Letnicy. Na inwestycje w ramach programu "przejazdowego" w naszym regionie PKP Polskie Linie Kolejowe przeznaczą 13 mln zł.
Mieszkańcy osiedli przy ul. Batorego do miasta nadal muszą jeździć okrężną drogą. Zbroją się w cierpliwość, bo będący w przebudowie wiadukt kolejowy miał być gotowy do końca zeszłego roku. Teraz pytają: dlaczego budowa wygląda, jakby przeszedł nad nią huragan?
Budowa wiat na zielonogórskim dworcu PKP idzie ekspresowo. Właśnie stawiana jest druga z nich. Trwają też prace wykończeniowe przy nowym tunelu pod torami.
Na otwarcie przedłużonego tunelu pod torami czekali przede wszystkim pacjenci Aldemedu. Wiadomość ucieszy jednak także pozostałych mieszkańców.
Copyright © Agora SA
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)